大連齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，大齒輪的直徑是小齒輪的直徑的一倍。齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了，公元前300多年，古希臘哲學(xué)家亞里士多德在《機(jī)械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的問題。19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，使齒輪加工具備較完備的手段，而隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。

在西方，公元前300年古希臘哲學(xué)家亞里士多德在《機(jī)械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的問題。希臘著名學(xué)者亞里士多德和阿基米德都研究過齒輪，希臘有名的發(fā)明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺(tái)邊緣上均勻地插上銷子，使它與銷輪嚙合，他把這種機(jī)構(gòu)應(yīng)用到刻漏上。這約是公元前150年的事。在公元前100年，亞歷山人的發(fā)明家赫倫發(fā)明了里程計(jì)，在里程計(jì)中使用了齒輪。公元1世紀(jì)時(shí)，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機(jī)上也使用了齒輪傳動(dòng)裝置。到14世紀(jì)，開始在鐘表上使用齒輪。  

大連齒輪在中國車橋生產(chǎn)企業(yè)中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)出口，這說明在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國國情，通過不斷改進(jìn)與二次開發(fā)，完全可以形成自主的產(chǎn)品系列，其中包括強(qiáng)型、淬火型、加強(qiáng)淬火型、加寬輪距型、13t～16t的系列產(chǎn)品等。大連齒輪產(chǎn)品上水平離不開我國熱處理工藝成套裝備的支持。最突出的表現(xiàn)就在于我國熱處理工藝成套裝備的數(shù)控化程度明顯提高。

20多年來，經(jīng)過與愛協(xié)林、易普森等國外知名品牌的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，目前已經(jīng)形成了具有中國特色的齒輪滲碳、熱處理工藝與成套設(shè)備，國產(chǎn)熱處理設(shè)備的市場(chǎng)占有率逐年提升，具有了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，一汽嘉信的箱式爐、連續(xù)爐，西安民生的井式爐都是佼佼者。尤其是催滲技術(shù)更引起了國外公司的關(guān)注。目前除了少數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品達(dá)到或接近國外先進(jìn)水平，大部分企業(yè)的產(chǎn)品在疲勞壽命與噪聲指標(biāo)上與國外先進(jìn)水平差距較大，企業(yè)陷于低價(jià)低質(zhì)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。而其質(zhì)量水平與材料和熱處理水平有著重要關(guān)系。